Zum Inhalt springen
Das deutsche VCDS Forum
Das deutsche VCDS Forum

Sebastian

Admin
  • Gesamte Inhalte

    29.725
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    566

Sebastian hat zuletzt am 17. März gewonnen

Sebastian hat die beliebtesten Inhalte erstellt!

Reputation in der Community

2.680 Excellent

Über Sebastian

  • Geburtstag 13.08.1982

Contact Methods

  • Webseite
    http://www.Ross-Tech.com

Profile Information

  • Standort
    D-39104 Magdeburg

VCDS

  • Interface
    HEX-NET
  • Vertriebspartner
    DRV
  • Sachkunde Airbag
    Ja
  • Sachkunde HV-Systeme
    Nein

Letzte Besucher des Profils

Der "Letzte Profil-Besucher"-Block ist deaktiviert und wird anderen Benutzern nicht angezeit.

  1. Ja, absolut. Stichwort Antennenfernspeisung vs. K-Leitung - ein klassisches Fremdradioproblem.
  2. Irgend etwas, dass wir zum Laptop wissen sollten? Um welches Modell handelt es sich genau? Welche Software ist installiert? Du schreibst vom Wechsel von Windows 10 auf Windows 11, an der Hardware vom Laptop hat sich nichts geändert?
  3. Piepen sind i.d.R. immer Kurzschlüsse auf mind. einer Diagnoseleitung (oder ein interner Fehler). Wichtiger wäre das LED Verhalten, am Ende sollte jedoch explizit mittels VCDS > Einstellungen > Test (also Anschlusstest) der aktuelle Status am DLC geprüft werden.
  4. Klemme S/15 hat per se erstmal nichts mit der Erreichbarkeit zu tun, denn in halbwegs aktuellen Modellen kommt man in grundlegende Steuergeräte auch ohne Klemme 15/S wenn die Randbedingungen stimmen. Ja, die Weckfunktionalität ist relevant, die geht aber eben nicht ausschließlich mit Klemme S/15 einher. In der Eigendiagnose sieht sowas aber meist anders aus, das alles andere komplett tot ist sieht man i.d.R. nicht. Nein, dieses Gateway hat kein SFD und ist problemlos quertauschbar. Selbst wenn jedoch z.B. der Komponentenschutz greift, ist die Diagnosefunktion etc. immer gegeben.
  5. Wenn man sich das so ansieht ist zunächst erstmal nur das GW erreichbar, selbst erreicht es kein anderes Steuergerät - egal auf welchem Bus. Mein erster Blindversuch aus der Ferne wäre wohl testweise ein anderes GW zu verbauen bzw. das aktuelle abstecken und die CAN-Verbindungen am GW-Stecker auf Kurzschluss zu prüfen.
  6. Der wurde auch behoben, die Änderung wird jedoch erst mit dem nächsten Softwareversionsstand ausgespielt und nicht mit einem Datenstandsupdate. Du kannst diese Dinge ja prinzipiell selbst erstellen und gern einreichen, dann schaue ich nochmal drüber und wir geben es dann allgemein für alle frei. Die aktuelle Funktionalität über das manuelle Laden der Variante ist zwar mit ein paar Klicks mehr verbunden, eine Dropdown-Implementierung wäre jedoch eine grundlegende Änderung. Ich packe es mal auf die Wunschliste, bezweifle jedoch das es in nächster Zeit umgesetzt wird. ...und wie bereits dort gesagt, wird auf absehbare Zeit nicht kommen.
  7. Grundlegend wohl ein intendiertes Verhalten, die Funktionalität lässt sich über den Menüpunkt Sprache > Expertenansicht wiederherstellen. Zufrieden bin ich persönlich mit solchen Änderungen "aus dem blauen heraus" jedoch definitiv auch nicht. https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/20117/post-326431
  8. Problem reproduziert. Tritt allerdings nur auf, wenn LCode extern (also nicht über VCDS) gestartet wird. Ich gebe es an Niels weiter.
  9. Danke dir! Freut mich, dass es dir gefallen hat. Wir haben einen Teil des Feedbacks von euch, das während der Schulung genannt wurde bereits umgesetzt (ab Datenstand 20231003 oder neuer, sollte in den kommenden Tagen bei PCI zum Download zur Verfügung stehen). Korrektur zum Assistenten für Codierung (sollte nicht länger den erneuten Zugriff blockieren bzw. korrekt schließen) Messwertvorlagen zur Fahrzeugbewertung für verschiedene Steuergeräteadressen (01, 02, 03, 15) T-Cross (und ein paar andere) fehlte in der Auto-Scan Auswahl
  10. Aus den beiden PDF Dokumenten kann ich keinerlei konkrete Fahrzeugdaten herauslesen, keine Teilenummern, Steuergeräteidentifikation etc. - die helfen uns also in keinster Weise. Ein sinnvoller Schritt wäre zu schauen was da wirklich passiert auf Seiten der Kommunikation, deshalb die Frage nach dem Oszi. In unserem Archiv mit ähnlich gelagerten Fällen habe ich mehrere Einträge mit geweiteten Pins, in mehreren dieser Fälle war auch ein Launch Tester involviert. Ob nun ursächlich oder nicht geht daraus nicht hervor.
  11. Siehe oben, bitte die Fragen vollständig beantworten.
  12. VCDS emuliert das Verhalten des VAG 1551/1552 bzw. VAS-GFS und eben aktuell ODIS. Ist also weder mit Hella/Gutmann, noch Bosch-KTS vergleichbar. Die YT-Videos sind i.d.R. für spezifische Beispiele erstellt worden, du prüfst in deinem konkreten Fall was im Steuergerät hinterlegt ist und wenn ein 20-stelliger Wert hinterlegt ist, kannst du auch wieder einen 20-stelligen Wert eingeben. Im Zweifel, Abbild vom MSG/#01 erstellen und hier anhängen. Dann können wir schauen was hinterlegt ist und auch was bzw. wie es eingetragen werden muss.
  13. Bitte prüfen ob die Funktion Speicherintegrität aktiv ist, im Zusammenhang mit unseren alten KEY, HEX, HEX+CAN und Micro-CAN Systemen muss diese in manchen Fällen deaktiviert werden. Für aktuelle VCDS Hardware ist dies nicht notwendig.
  14. Häng doch bitte noch ein Abbild der Anpassungskanäle des Schalttafeleinsatzes (#17) mit an.
  15. Ja, siehe Datenstand vom 30.05.2022 auf der Downloadseite. Downloads (ross-tech.de)
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir benutzen Cookies, um Ihnen den bestmöglichen Service bieten zu können. Durch die weitere Nutzung dieser Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. Wir haben Cookies auf Deinem Gerät platziert. Das hilft uns diese Webseite zu verbessern. Du kannst die Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Du damit einverstanden bist, weiterzumachen. Weitere Informationen finden Sie in unserer Datenschutzerklärung.