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Das deutsche VCDS Forum
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mikeli

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VCDS

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    HEX+CAN-USB/COM
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    PCI
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  1. @Fuchs: Da ich mich mit der Fzg-Diagnose-Szene ja auch schon seit über 10 Jahren beschäftige, kann ich Dir nur zustimmen. Die Anzahl derer die sich damit Hobby-/Laienmäßig beschäftigen hat stark zugenommen. Und so manches allgemeine Herstellerspezifische Forum ist dadurch unübersichtlich geworden. Ihr seid eines der wenigen Spezialforen, neben den anderen Anbietern von VCDS. Das Aufgrund der massiven Zunahme von Anfragen eigentlich nur noch Kunden bedient werden können, ist der logische Schritt. Da ist Dieselschrauber ja sogar noch konsequenter. Wie bereits geschrieben: Geduld ist kein Thema für mich. Ich gehöre nicht zu denen, die bereits am nächsten Tag nach einer Antwort fragen.
  2. Hallo Schorni, Du hast ja recht mit Deinem Hinweis, ich habe ja auch versucht auszudrücken das ich weiß das Ihr alle noch was anderes zu tun habt und ich deshalb höchsten Respekt vor dem Einsatz in diesem Forum habe. Gerade weil die Qualität bis jetzt immer Top ist, ist mir ja eine Veränderung aufgefallen. Hauptsächlich im Antwortverhalten. zum Thema Schnelligkeit: Das es durchaus eine Woche dauern kann bis jemand antwortet ist für mich auch kein Thema, falls das falsch rübergekommen sein sollte, sorry. Aber manchmal kommt halt gar nix mehr und eine kurze Antwort "hatten wir noch nicht / wissen wir nix zu" ist eine klare Aussage, gar keine Antwort nicht. Zur Kritik: Ich gelobe ebenfalls Besserung
  3. Hallo Sebastian, anscheinend hast Du Deine erste Antwort gelöscht bevor ich sie zu Ende lesen konnte. Jetzt kann ich auf Dein Feedback leider nicht mehr eingehen. Z.B. zu der fehlenden Labeldatei am A6 4F 4.2L V8 BAT Motor, hatte ich Dir am 17.07.12 ein Abbild per email an sebastian @ rosstech.com geschickt. Ging leider nicht früher, da ich keinen Zugriff auf das Fahrzeug hatte. War die email Adresse falsch? Bei der Heckklappe gibt es einen Forumsbeitrag mit einem Skoda Superb mit elektrischer Heckklappe bei dem der Login genannt wurde, habe ich halt einfach mal ausprobiert. Die Audi Kundenbetreuung sowie der Händler haben mir bisher nicht weiterhelfen können, deshalb wollte ich selbst mal die Möglichkeiten über die Anpassung versuchen - ist doch ein pragmatischer Ansatz, oder? Ich hatte auch keine Zauberei erwartet, wollte nur wissen ob es einen Login gibt. Auf die Frage nach den Soll/Ist Werten des Ladedruckstellers hast Du die Logdatei angefragt, die ich gleich nachgeliefert hatte, weil vergessen. Darauf kam halt erstmal nix mehr... Ich bin ja trotzdem sehr dankbar das es Leute wie Euch gibt. Bitte weiter so - vielleicht gibts ja irgendwann immer mehr User die Euch mit Ihrem Wissen entlasten können. Dafür sind die Foren ja da.
  4. Hallo an die Moderatoren dieses Forums, ich bin jetzt schon einige Jahre Forumsmitglied und fühlte mich bis vor einiger Zeit auch gut aufgehoben, als einer der die Fahrzeugdiagnose schon über 10 Jahre Hobbymäßig an BMW und VAG Fahrzeugen betreibt. Nebenbei betreue ich dadurch auch unseren Firmenfuhrpark und habe bereits mehrere VCDS Systeme an andere vermittelt. Ich habe lange mit mir gerungen, ob ich hier etwas schreiben soll oder nicht. Seit ca. 1 Jahr stelle ich fest, dass die Anfragen von nicht-Profis bzw. gewerblichen kaum noch beantwortet werden und wenn dann meistens ziemlich knapp. Mir ist klar, dass dieses Forum von ganz wenigen Personen getragen wird die auch noch in zig anderen Foren aktiv sind. Ich habe auch größte Achtung vor dem Engagement und dem Zeitaufwand der damit verbunden ist. Auch verstehe ich, dass viele Anfragen in unzureichender Qualität gestellt werden und eine qualitative Beantwortung kaum möglich ist. Deshalb gebe ich mir immer größte Mühe meine Anfragen gut vorzubereiten und knapp auf den Punkt zu Formulieren. Leider habe ich damit (gefühlt) immer weniger Erfolg. Für User und Kunden wie mich ist die von mir beobachtete Entwicklung aber sehr schade, weil Ihr seit die einzige Möglichkeit die Schnittstelle zwischen Amateuren und Profis zu schließen. Bei den Werkstätten und selbst bei Anfragen an den Hersteller wird man als Kunde ja meist komplett hängengelassen. Vielleicht emmpfinden andere VCDS/PCI Kunden dies ja genau so, vielleicht ist es auch nur mein Eindruck. Aber ich überlege mir ernsthaft mich aus diesem Forum zurückzuziehen, was ich eingentlich sehr schade finde. Es ist als konstruktive Kritik gemeint, bitte auch so auffassen. Ich habe nie eine negative Erfahrung mit einem User/Mod. gemacht, dies sei an dieser Stelle noch erwähnt. Gruß Mike
  5. Ich meinte die Beschreibung zu: 16619/P0235/000565 Ist in der Fehlerliste nicht unter 000565 aufgeführt, hab ich auch nur durch die Stichwortsuche gefunden. Aber ich denke Max hat schon die Erklärung geliefert - vielen Dank, jetzt verstehe ich wie´s gemeint ist und macht auch Sinn.
  6. Im Wiki steht zu dem Fehler: Geber für Ladedruck G31 defekt prüfen/ersetzen Vergleichen Sie den Geber für Ladedruck mit dem Höhengeber für Luftdruck. Diese Werte sollten ähnlich sein. Wie ist das gemeint? Einen Höhengeber für Luftdruck finde ich in den MWB der Labeldatei 059-910-401-BPP.lbl nicht. Auch nicht im Reparaturleitfaden. Gruß Mike
  7. Ehrlich gesagt.... nein Nur das Datum war falsch eingestellt
  8. Bei meinem letzten Scan gestern hatte ich ein neues Steuergerät 33-Flux Capacitor -- Status: Fehler 0010 im Log. Da hat sich wohl jemand einen Scherz gemacht? Hab ich jetzt einen Preis gewonnen?
  9. Getestet, in 5% Schritten kommt auch der "Speichern" Button wieder und die Anpassung funktioniert. In 1% Schritten blinkt es nur wie beschrieben. Da half auch die Neucodierung nix ;-) Aber bei 100, 105 und 110 funktioniert´s. Danke für die Hinweise.
  10. Ich wollte den von mir geänderten Wert von 110 auf 108 korrigieren. Was meinst Du mit übercodieren? Andere Werte unter "Anpassen" könnte ich ändern, d.h. der Button "Speichern" ist verfügbar.
  11. Wollte gestern bei meinem Audi S4 8E/8H nochmal die Verbrauchskorrektur anpassen. Hatte bereits problemlos funktioniert. Jetzt war aber der Button "Speichern" nicht verfügbar. Nach Eingabe des Wertes und "Enter" passierte das gleiche wie bei Auswahl des Buttons "Test": Es blinken die Werte abwechselnd und die Buttons "Auf" und "Ab" neben dem neuen Wert. Abspeichern ist nicht möglich, nur abbrechen. Zündung an/aus, Motor an oder aus hilft nicht weiter. Version war 908.2 (womit es auch schon funktionierte) unter Win XP. Habe gestern noch das Update auf 10.6. eingespielt sowie die Interface Firmware aktualisiert. Aber gleiches Verhalten. Habt Ihr einen Tip für mich, bzw. braucht Ihr weitere Angaben zu Konfig etc.?
  12. Auch ein Krachen und Rumpeln? Ohne Vergleichswerte schwer zu sagen. Aber die Werkstatt hat schon einige DSG´s in den Fingern gehabt - ich vertraue einfach mal
  13. Vielleicht ein interessanter Hinweis: Laut meiner Werkstatt dürfen bei Ausführung der Basic Settings bzw. der Synchronisation keine auffälligen mechanischen Geräusche aus dem Getriebe auftreten. War bei mir so, ich dachte das wäre normal. Ergebnis -> Getriebetausch. Gruß Mike
  14. Habe folgendes Beobachtet: Bei auswählen des ersten MWB und intialisieren der Basic Settings steht die Anzeige im VCDS auf "AUS", ändert sich nach Ausführung des Schrittes auf "EIN". Weiteres Drücken auf den Button "EIN/AUS/WEITER" bewirkt nichts. Die jeweilige Prozedur wird dann direkt durch das Auswählen des MWB + Button "START" aktiviert. Korrekt so?
  15. Ah - verstanden. Da fehlte mir der Interpretationshintergrund Werde die Prozedur nochmal ausführen. Gibt die Software ein Feedback wenn der einzelne Schritt aktiviert bzw. durch ist, bleibt die Anzeige auf ON bis zur Testfahrt oder wechselt die dann auf NEXT?
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