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  1. Der Wiki Artikel ist hilfreich und korrekt. Fahrzeug: VW Golf 7 (AU) Modelljahr: 2017
  2. Der Wiki Artikel ist hilfreich und korrekt. Fahrzeug: VW T6.1 (SG, SH) Modelljahr: 2018 Zur Problembeschreibung und Diskussion VW T6.1 (SG, SH) - T6 (2018) - 04194
  3. Ich glaube es geht in diesem MIB2 Fall um den Komponentenschutz, nicht um SFD? Gibt für beides Lösungen, jedoch nicht mit VCDS
  4. @rsk So wie ich moderne Verschlüsselungstechnik kenne ist das denke ich sehr wohl ein Problem. So viel Rechenpower muss man dann erst mal haben. Ich habe zwar keine Ahnung auf welcher Technik das Token/Challenge System hier basiert, aber ich denke, wir haben hier nur 3 Ansatzpunkte: * Hardware-Mod * Jemand kriegt raus wie man selber Tokens generiert * Es gibt einen Softwarebug den man ausnutzen kann (im STG beim prüfen)
  5. Es funktioniert alles - allerdings fehlt hier die Info, dass das HeadUp-Display codiert werden muss, sofern vorhanden - konnte nur mit Daumen runter nen Kommentar abgeben, evtl. wäre es super, wenn das auch mit Daumen hoch geht HeadUp-Display: 82 - Codierung: Byte 0 Bit 2 aktivieren Wiki Artikel anzeigen
  6. Der Wiki Artikel ist hilfreich und korrekt. Fahrzeug: VW Passat (3G) Modelljahr: 2017 Zur Problembeschreibung und Diskussion VW Passat (3G) - MQB (2017) - Lane Assist freischalten (STG A5: 3Q?)
  7. Bei diesem Modell/Variante wird der besagte Fehler "Potentiometer Spiegelanpassung" abgelegt und der Spiegel reagiert sehr träge. Keine Memory Funktion verfügbar, passiert nix. Nach Rücksetzen wieder alles i.O. Also hat dieses Modell diese Funktion leider nicht Wiki Artikel anzeigen SOrry - der Beitrag war natürlich hilfreich - wollte damit nur ein Negativ-Feedbackhinterlegen.
  8. Der Wiki Artikel ist hilfreich und korrekt. Fahrzeug: Skoda Kodiaq (NS) Modelljahr: 2020
  9. Der Wiki Artikel ist hilfreich und korrekt. Fahrzeug: Skoda Kodiaq (NS) Modelljahr: 2020
  10. Nein. Zündung aus, Sicherung raus, zündung an, Fehler erzeugen. Geht alles im Stand
  11. Nabend nochmal kurz zum mitmeißeln: Wie verhalten sich die 2 Einstellungen bzw 4 Einstellwerte miteinander? SIA ist ServiceIntervallAnzeige, d.h. festers Serviceintervall WIV ist WartungsIntervallVerlängerung, also Service berechnet nach Fahrweise etc. Ölqualität gut = Longlife Öl, oder? Ölqualität schlecht wäre dann ein nicht LL Öl? Beeinflusst der Kanal Ölqualität irgendwie den Kanal SIA oder WIV? Hatte hier letztens nen Superb 2 mit WIV aber schlechter Ölquali. Drin ist und war aber LL Öl. Danke.
  12. Ich stand letztens auch vor der Frage "Ich hab hier jetzt ein Auto - wie erkenne ich, ob der Tacho mal nach unten korrigiert wurde?". Meine Erfahrung (An einem Golf 6, 1.6 cr TDI): ABS & MSG liefern KEINE Werte dahingehend (im Normalfall). Beim fehler produzieren (Sensor abziehen o.ä) wird der km-Stand vom Tacho abgefragt und ins FreezeFrame eingebaut ABS liefert bei Abbild den Wert aus dem Tacho Schien aussichtlos. Mir kam dann aber die Idee: Was, wenn das Tacho nicht ansprechbar ist? Also: Sicherung für tacho gezogen und Fehler produziert (sofern man das noch musste, da ja jedes Steuergerät jetzt über fehlende Kommunikation zur 17 meckert): MSG lieferte nun im FreezeFrame den eigenen gelernten Wert. Schau an. Diese Info habe ich durch probieren rausgefunden. Da das MSG ja offenbar den "richtigen" Wert hatte: Könnte VCDS das MSG auch mit aktivem Kombi den wahren Wert per Diagnose nicht abfragen? Oder gar im ABS? Solch ein Feature wäre nett, sofern das geht.
  13. Jop - hab mittlerweile auch das Handbuch gefunden. Netter Ansatz, ja VCDSScan.pdf
  14. Moin Eben gesehen, gibt 17.8 DRV - was für Features hat denn diese VCDS Toolbox genau? Partslink und NETech Buttons, ohne Funktion - erWin-Buttons, Send scan button (wofür?) Oder war ich wieder zu schnell und ihr bastelt grad ne Ankündigung? Offenbar kann man damit die angesammelten Logs/Scans übersichtlich anzeigen lassen - top! Hab nur die .exe entpaxkt und direkt gestartet - werd die Woche das mal auf dem Diagnose-PC aufsetzen und testen - kommt man von VCDS aus zu dieser Toolbox?
  15. Hab gestern Service bei nem Passat 3B5 zurückgesetzt. Zwischendurch kam zwar die Meldung nicht, aber die Kommunikation wollte nicht wirklich. Folgendes konnte ich einfangen: Man beachte Inv. Msg. Type. @Sebastian, vielleicht fürs Protokoll - Weiss zwar nicht, ob das neu ist oder bekannt oder gar hilft - wollte es erwähnen, da es mit dem Hex-Net kam.
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