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vwfreak2000

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Über vwfreak2000

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VCDS

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  1. Hallo könnte ein Gaspedal aus einem passat 2014 cc dsg bekommen weiß jemand ob das beim handschalter passt?
  2. Habe jetzt mal Die beiden Geber mitgeloggt da kann mann schön sehen wie der geber 2 immer die ausreisser auf 0 % hat. könnte das das ganze Problem sein? LOG-01-111-151-1611616.CSV
  3. Hi! habe jetzt durch Zufall festgestellt das der geber 2 Gaspedal immer wieder auch bei nicht Betätigung auf 0% springt und dann wieder auf den ursprünglichen wert während der geber 1 immer konstant sein wert anzeigt sie arbeiten beide von 15% in ruhestellung bis irgendwas um die 80% bei Vollgas nur das eben der geber 2 immer wieder kurz auf 0% springt in jeder pedal Stellung. Meine Frage in wie fern hat der geber 2 denn Einfluss auf das fahrverhalten? Der pedalweg geht sauber von 0% bis 100%
  4. Ok. Danke. Endlich mal einer der mir glaubt. Bei mir ist es allerdings mehr die Regel als die Ausnahme das er schlecht läuft. Ja die unterdruckstrecke nehme ich jetzt auch genauer ins Visier. Den Druckwandler hab ich allerdings schon gegen einen von pierburg getauscht. Der wars wohl nicht. Aber ich hab auch ein paar schlauch Stücke die mir etwas suspekt vorkommen. Danke für den Tipp mit der dieselschrauber community . Ich werds versuchen wenn ich mit der unterdruck Geschichte keinen Erfolg haben sollte. Vielen Dank.
  5. Und was ich noch vergessen hab wenn man bei ca 2000 umdrehungen die Geschwindigkeit hält ist es manchmal so als würde er selbstständig gas wegnehmen und wieder zugeben mehrfach hintereinander obwohl man das Gaspedal in gleicher Stellung hält. Und was ich auch schon hätte zuletzt am Wochenende wenn man vom gas geht weil man ein langsameres auto vor sich hat (ohne zurückzuschalten) und dann wieder aufs gas geht gibt's manchmal einen ruck/schlag
  6. Zu der zeit war auch kein wirkliches Problem da. Wie gesagt ich kann es nicht beeinflussen obs auftritt oder nicht. Wollte nur mal versuchen ob ich das mit Excel hinbekommen. Was maxh ich da falsch? In meinem Excel sind immer die werte verschoben in eine falsche Spalte. Außerdem muss es ja auch nicht zwingend am ladedruck oder luftmassenmesser liegen es gibt ja auch noch andere Dinge die Einfluss auf die leistung haben oder? Meistens im unteren drehzahl Bereich merkt man das dann deutlich. Es kann zum Beispiel auch sein das ich beim anfahren an einer Kreuzung das eine mal das gas Pedal nur kitzeln muß und er zieht volle pulle durch und beim nächsten mal muss man das pedal viel mehr durchtreten das überhaupt was geht Außerdem hat man dann oft das Gefühl es steht jemand auf der bremse oder es wird irgendwo was zugeschnürt das merkt man dan selbst bei schubabschaltung und um die 2000 umdrehungen hat man dann ein flattern im Unterboden selbst in der schubabschaltung.
  7. Ok. das es in VC Scope richtig dargestellt wird hab ich jetzt hinbekommen. Hab jetzt noch keine Erfahrung mit der Auswertung aber das sieht seltsam aus oder? Dok1.doc
  8. so jetzt hab ich das nochmal neu gemacht. habe die original datei erstmal unverändert kopiert. bekomme sie jetzt auch im vc scope geöffnet aber irgendwie zeigt es mir das da auch nicht richtig an. was muss ich da tun? wenn ich die datei dann direkt öffne mit exel oder umwandle und dann öffne kommt bei beidem trotzdem nur misst raus kann mir da einer helfen? habe die unveränderten datein angehängt. LOG-01-111-291-311-631-641-001.CSV LOG-01-111-291-311-631-641-002.CSV
  9. Und wie bekomme ich das hin das es richtig dargestellt wird in exel?
  10. Hallo, kann mir einer sagen wie ich einen Log in Exel vernünftig darstellen kann umgewandelt hab ich aber das passt trotzdem nicht. oder noch besser wie ich es zurück konvertieren kann damit ich es in VC Scope anschaunen kann. LOG-01-111-291-311-631-641-1791.CSV
  11. Nein. Mit Sicherheit nicht. Die leistung variieret während der fahrt. Es kann sein er läuft super und um so länger ich fahre ändert sich das Ansprechverhalten wo ich vorher noch problemlos unter 2000 umdrehungen gas geben konnte und er satt durchzieht, zieht er beim nächsten mal bei gleichen Bedingungen z.b. gleicher gang nicht mehr und ich muss zurück schalten außerdem hat man dann das Gefühl als würde jemand auf der bremse stehen oder als würde man ihm die Luft abschnüren. Und ab und an wenn man im 3. Gang vom gas geht weil ein vor einem fahrendes auto langsamer wird und dann wieder gas gibt gibts einen richtigen ruck/schlag. Genauso kann es sein das er dann auch urplötzlich wieder völlig normal fährt. Das bilde ich mir nicht ein. Das merken sogar andere auf dem Beifahrer sitz
  12. Jetzt habe ich den aktuellen scan nachgereicht und eine frage gestellt um weitere notwendige Daten bereitzustellen und bekomme trotzdem keine Antwort. Super idee Sebastian
  13. Hier endlich der aktuelle Scan. Sorry schneller ging es nicht. Habe den eindruck Das es nach dem Fehlerspeicher löschen (auch wenn nix drin steht) immer erstmal wieder gut ist und erst nach einer weile fahren wieder anfängt. Was ist das nur? Bitte noch um Mitteilung welche Werte ich mitloggen soll und vor allem welche und wieviel gleichzeitig. Wie gesagt bin noch ziemlicher frischling was das angeht. MFG
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